il y a 1 semaine par planetenumerique

Test vélo électrique Eleglide C1, un modèle pour la randonnée avec moteur central

  Vélos électriques Vélos Electriques > 26 pouces ELEGLIDE

L’Eleglide C1 est un vélo électrique qui cible un usage urbain et de randonnée (trekking) dans une gamme tarifaire qui reste économique (moins de 1200€).

Il existe en deux versions, cadre droit et cadre ouvert plus féminin nommé C1 ST. C’est la première version que je teste.

Cette marque s’achète par correspondance avec une préférence par Geekbuying. Cette boutique a en effet des liens avec cette marque de vélo électrique qui lui font régulièrement avoir les meilleurs tarifs. Ses vélos respectent la réglementation française.

Bien emballé

Le vélo est expédié dans un carton bien protégé à l’intérieur avec quelques outils pourle montage, une documentation et un chargeur.

Je n’ai pas eu de difficultés particulières pour finaliser le montage.

Le chargeur est un 42V 2AH avec prise jack DC.

L’esthétique est plutôt réussie. Le cadre est tout en aluminium. La barre la plus large intègre la batterie.

Le vélo est couleur bleu nuit avec des touches de jaune. C’est un vélo assez grand en raison de roues de 27,5 pouces. Le poids total du vélo est de 25,5 kg ce qui est raisonnable.

Voici un tableau des caractéristiques du vélo Eleglide C1.

Caractéristique	Détails
Marque/modèle	Eleglide C1
Type	Vélo urbain/randonnée
Roues et Pneus	27.5 pouces * 2.25 pouces
Moteur	Central Ananda, 250 W, 70 Nm de couple
Capteur	Pédalage
Batterie	Lithium-ion 522 Wh (36 V, 14.5 Ah)
Amovible	Oui, blocage par clé
Temps de charge	7h30
Autonomie	120 km théoriques
Vitesse	Dérailleur Shimano Tourney 7 vitesses
Freins	Freins à disque hydrauliques
Suspension	Fourche hydraulique réglable
Garde-boue	Oui, plastique
Porte-bagages arrière	Oui, max 15 Kg de charge
Phare avant	Oui connecté à la batterie
Phare avant	Oui sur piles
Afficheur	LCD Monochrome 1,8 pouces
Sonnette	Oui, mécanique
Autre	Prise USB
Poids	25.5 kg
Taille	1840x660x1170mm
Taille cycliste recommandée	entre 1,7 et 2 mètres

Un moteur central

Visuellement, ce qui se remarque immédiatement est le moteur central. Il s’agit d’un modèle de marque Ananda M60 250 W (avec un pic à 432 W) qui offre 70 Nm de couple.

C’est le second vélo que je teste avec un moteur placé à cet endroit.
Ce type de moteur a plusieurs avantages :

• Possibilité de démontage de la roue arrière pour réparation facile vu qu’il n’y a pas de moteur à cet endroit
• Meilleure répartition du poids sur le vélo
• Plus grande réactivité du capteur de pédalage

Pour aider le moteur électrique au besoin, vous disposez d’un dérailleur Shimano Tourney à sept vitesses.

Le dérailleur 7 vitesses SHimano

Un équipement complet

Le vélo Eleglide C1 ets bien équipé.

Il est livré avec des garde-boue en plastique et un petit porte-bagages arrière. Il supporte jusqu’à 15 kg, ce qui pourra être faible pour lui placer un siège enfant.

Pour le confort, L’Eleglide C1 dispose d’un guidon réglable en inclinaison. Il est possible d’obtenir une position de conduite droite et confortable.

Le vélo propose une fourche hydraulique réglable et verrouillable avec 100 mm de débattement.

La fourche telescopique

La selle est de bonne qualité. Elle est de la bonne marque Royal.

Une selle large confortable

Pour le freinage, le vélo est équipé de bons freins à disque hydrauliques avec des disques de 160 mm. Ils sont efficaces.

De très boin freins à disque hydrauliques

L’assistance est donc dévolue à un moteur 250 watts, maximum autorisé par la loi. Il y a cinq niveaux d’assistance que vous pouvez ajuster via les boutons du petit compteur LCD sur le guidon.

Ce module monochrome est bien lisible. Il affiche des informations essentielles (vitesse, niveau d’assistance, batterie, kilométrage, etc.), permet de contrôler les niveaux d’assistance et de commuter l’éclairage. En bonus, il dispose d’un port USB-A en dessous pour recharger votre smartphone via la batterie du vélo.

L’éclairage avant est correct

L’éclairage avant est connecté à la batterie du vélo. C’est un modèle double LED conforme à la réglementation allemande StVZO.

A l’arrière l’éclarage est à pile

Je suis déçu par l’éclairage arrière, car c’est un modèle à piles.

La batterie est facilement amovible

Niveau batterie, vous avez sur le C1 une capacité de 522 Wh (36V, 14.5 Ah).

Elle peut se charger directement sur le vélo ou après l’avoir ôté. Elle est verrouillée mécaniquement par une clé sur le vélo. Cette clé ne coupe pas l’alimentation électrique.

L’autonomie annoncée théorique par le fabricant est de 120-150 km.

A l’usage concluant

La position relativement droite est à mon goût. Les poignées en caoutchouc sont ergonomiques.

La selle est large et souple.
Les pneus relativement larges (2.25 pouces) sont adaptés à de la route et des chemins pas trop irréguliers. La fourche fait bien son travail pour absorber les chocs de lar oute.

Le moteur se comporte bien. Je n’ai pas eu de difficulté à maintenir la vitesse de 25 km/h avec un effort modéré. Le vélo monte les côtes sans problème.

Dès le premier niveau assistance, on ressent du confort. Au delà de 25 km l’assistance se coupe conformément à la réglementation. Dans tous les cas, la taille du pédalier n’est pas adapté pour gérer des vitesses trop hautes sans devoir pédaler trop vite.

Le capteur de pédalage est très réactif. L’assistance se met en œuvre avec une latence très réduite. C’est un avantage du moteur central.

Concernant l’autonomie de l’Eleglide C1, elle est sans surprise bien moindre que les valeurs annoncées. À travers des petits trajets, j’ai vu descendre la jauge et estime l’autonomie réelle entre 70 et 80 kms.

Un rapport qualité prix sérieux

La prestation du Eleglide C1 est bonne L’équipement est sérieux avec un moteur central, des freins hydrauliques et une finition/esthétique générale de bon niveau.
J’aurais aimé un vrai feu arrière sur batterie et globalement une autonomie renforcée.

Pour le prix, il est de moins de 1180€ en promotion. C’est cohérent et bien supérieur à ce que vous pourriez trouver en local à ce tarif niveau prestations.