Test HillMiles MileCity, un vélo électrique urbain à prix cassé
Combien faut-il investir pour un vélo électrique certifié VAE qui concilie équipement honnête, bonne batterie et une touche d’élégante ? Largement moins que vous pensez si vous nous suivez ! Démonstration avec le HillMiles MileCity, un vélo cadre ouvert plutôt féminin de bonne facture qui en bon plan il ne vous coûtera que 650€. Derrière cette nouvelle marque se cache ENGWE. De quoi rassurer.
La marque HillMiles est une nouvelle marque de vélo électrique qui cible l’entrée de gamme. Derrière cette nouvelle marque se trouve en fait le constructeur ENGWE, ce qui rassure.
ENGWE souhaite ainsi rivaliser avec cette marque HillMiles avec des concurrents petit prix sans compromis majeurs.
Le modèle HillMiles MileCity 1 ici en test est un vélo électrique féminin cadre ouvert avec batterie intégrée dans le cadre qui répond à la réglementation VAE.
Pour moins de 650€ en bon plan ce qui est étonnant, vous avez une prestation cohérente
- Moteur 250 W, puissance maximale de 600 W/couple de 42 N.m. De quoi rouler sur des routes à faible dénivelé.
- Bonne batterie de Batterie grande de 36V 13Ah (468Wh). Elle se recharge en 5 heures avec en théorie 100 km d’autonomie en mode assistance
- Capteur de couple. Il est étonnant d’avoir à ce niveau de tarif un capteur de couple et pas un capteur de cadence. La puissance est donc liée à votre pression de pédalage. Ce capteur explique la bonne autonomie.
- Freins à disque mécaniques
- Suspension fourche avant (non verrouillable/réglable)
- Dérailleur 7 vitesses Shimano
- Garde boue métal
- Porte bagage
- Feux avant alimenté par la batterie, catadioptre à l’arrière
- Pneus Chao yang de 26*1.95 pouces. C’est une monte adaptée à la ville et aux routes.
- Couleur grise ou vert d’eau
La seule petite concession est le compteur. Ce n’est pas un afficheur LCD, mais un module qui permet de visualiser le niveau de batterie et le niveau d’assistance.
Emballage/assemblage : 3/5
Pour un vélo électrique acheté par correspondance, le transport, l’emballage et l’assemblage du HillMiles MileCity 1 sont des aspects importants.
Le vélo électrique HillMiles MileCity 1 est livré dans un grand carton renforcé. À l’intérieur, le vélo est bien protégé avec de la mousse. Il y a un morceau de bois pour rigidifier le cadre.
Les accessoires sont emballés dans un carton séparé.
Le chargeur est un 42V à 2 Ah avec raccord jack DC.
Le HillMiles MileCity 1 est en grande partie assemblé avec quelques éléments à finaliser. Une petite trousse à outils est fournie. Compter 45 minutes.
Je vous recommande de regarder la vidéo de montage officielle pour ne pas vous poser de questions.
Ma plus grande difficulté aura été avec le frein à disque avant qui était trop fermement bloqué sur un des écrous (à 2,35 mm de la vidéo).
Engwe/Hillmiles fourni une gâchette d’accélérateur comme pour une trottinette électrique. Son installation n’est pas obligatoire. Bien que pratique car vous pouvez ainsi avancer sans pédaler, cela rend le vélo non conforme à la législation si utilisé sur voie publique.
Le vélo a un design épuré, inspiré des vélos hollandais. Le cadre est bien proportionné et donne une impression de robustesse.
HillMiles MileCity 1 - Finition et équipement : 3/5
Le vélo HillMiles MileCity 1 fait bonne impression. Mon modèle est de couleur vert d’eau. Il existe aussi en couleur grise.
Le cadre en acier apparaît solide. Le poids net du vélo est d’environ 26 kg.
C’est ici un vélo 26 pouces, avec des pneus de 1,95 pouce de large, adaptés à la ville et aux chemins. Les pneus sous de la marque réputée Chaoyang.
L’équipement est plus que correct pour un vélo de sa catégorie. Les compromis faits sur certains composants sont justifiés par son prix abordable.
Les soudures sont un peu grossières.
Il y a tout d’abord ici des éléments pratiques comme les garde-boue et le porte-bagages en métal qui accepte une charge de 25 kg.
Le guidon est courbé de type hollandais, conçu pour une position de conduite confortable. Sur ce guidon se trouve le sélecteur de vitesse et aussi un module à LED indiquant le niveau d’assistance et la charge de la batterie.
Il n’y a pas d’écran avec indication de vitesse ou kilométrage. C’est la seule vraie concession en regard de modèles plus chers. Une sonnette est présente sur le guidon.
La selle est de bonne facture, large et confortable avec une aération centrale.
Une petite suspension additionnelle est placée sous la selle.
Le vélo est équipé d’une fourche à suspension à l’avant. Elle n’est pas verrouillable ni réglable cependant.
Le vélo est équipé d’un dérailleur Shimano Tourney TZ à sept vitesses.
Le moteur est intégré à la roue arrière. Il est de puissance 250 W (600 W en crête) avec un couple de 42 Nm. La batterie 36V et 13Ah, soit 468Wh est intégrée dans le cadre, amovible facilement pour faciliter la recharge.
Le vélo propose un capteur de couple, étonnant à ce petit prix.
Niveau éclairage, c’est perfectible. Il y a un éclairage LED à l’avant alimenté par la batterie, mais uniquement un réflecteur intégré à la selle à l’arrière et un catadioptre.
Je vous recommande de lui substituer une lampe arrière à piles qui coûte 3 € chez Action pour plus de sécurité.
Pour finaliser la description générale, sachez que le vélo propose un plateau de 42 dents avec protection pantalon et une béquille simple.
Les pédales sont en plastique.
HillMiles MileCity 1 - Confort, freinage : 3.5/5
En général, la forme cadre ouvert bas est plus appréciée par une population féminine ou personnes qui ont des difficultés pour lever les jambes.
Le HillMiles MileCity 1 est adapté aux personnes mesurant entre 1,55 mètre et 1,85 mètre. Le guidon est la selle sont réglables pour trouver une bonne position.
La fourche avant et la selle absorbent les irrégularités de la route, améliorant le confort sur les routes et chemins.
Le vélo est équipé de freins à disque mécaniques sur les deux roues aux disques de 160 mm. C’ est un bon compromis entre performance et facilité d’entretien. Ce type de frein est suffisant pour un usage urbain. Les pneus de 26 pouces contribuent à l’absorption des chocs et offrent une bonne adhérence
HillMiles MileCity 1 - performance, batterie et assistance : 3.5/5
Il convient tout d’abord de noter que le HillMiles MileCity 1 est conforme à la réglementation. C’est un VAE certifié EN15194:2017, autorisé route, qui ouvre droit à des aides si votre région ou ville en octroie.
Le HillMiles MileCity 1 est dès équipé d’un moteur de 250 W comme le demande la réglementation. Ce moteur, intégré dans le moyeu de la roue arrière. peut atteindre 600 W en crête pour un boost de puissance. Le couple moteur est de 42 Nm qui offre une assistance correcte pour les déplacements urbains et les montées modérées.
La vitesse maximale est limitée à 25 km/h par défaut, conformément à la législation. Il est débridable pour dépasser les 32 km/h.
Le vélo est étonnement équipé d’un capteur de couple que l’on ne trouve jamais dans cette gamme de prix.
Un capteur de couple est en théorie plus réactif et fluide qu’un capteur de cadence. Il ne demande pas d’avoir fait un tour de pédale avant que de commander le moteur. Cependant, sur ce modèle d’entrée de gamme, le capteur de couple demande un léger délai avant l’activation de l’assistance. Finalement, il ne donne pas avantage majeur en regard d’un capteur de cadence.
Niveau autonomie, le Hillmiles Milecity 1 est équipé d’une batterie de 36 V et 13 Ah soit 468 Wh. Cette batterie est intégrée dans le cadre et est amovible.
En condition réelle, vous dépasserez toujours les 60 km. Vous pourrez voir plus, mais cela dépendra du niveau d’assistance utilisé (5 disponibles), type de parcours, votre poids et des conditions climatiques.
Si vous avez assemblé la gâchette, vous pourrez rouler en pur électrique sans jamais pédaler. Ce dispositif fonctionne de manière indépendante, fournissant une puissance constante quel que soit le niveau d’assistance choisi.
Dans ce cas, l’autonomie sera naturellement réduite.
Le temps de recharge de 4 à 5 heures est raisonnable.
La batterie dispose d’un indicateur de charge (bleu, vert, rouge) un peu difficile à presse. Le module sur le guidon affiche également ce niveau de batterie.
Débrider la vitesse maximale
Le déblocage de la vitesse du HillMiles MileCity 1 est possible de manière à dépasser 32 km/h. Il ne peut alors être utilisé qu’en dehors des voies publiques
Procédure de déblocage :
- Couper l’alimentation du vélo.
- Maintenir la gâchette d’accélérateur enfoncée.
- Presser le levier de frein.
- Allumer le vélo tout en maintenant l’accélérateur et le frein enfoncés.
- Attendre environ 15 secondes, pendant lesquelles les voyants LED clignotent. Vous pouvez compter au moins 15 clignotements, car ils correspondent à peu près à une seconde chacun.
- Relâcher tous les boutons, l’accélérateur et le levier de frein.
Le vélo est maintenant débridé et peut atteindre des vitesses supérieures à 25 km/h.
Il est possible de rebloquer la vitesse en répétant la même procédure de débridage.
HillMiles MileCity, rapport qualité prix : 4/5
Difficile de ne pas donner une bonne note au vélo électrique HillMiles MileCity 1 en rapport qualité prix.
Positionné sous les 650€
en bon plan dans mes pointages, il offre des caractéristiques et des performances intéressantes niveau équipement et moteur/autonomie qui le rendent recommandable en vélo électrique d’entrée de gamme.
J’aurais aimé avoir un véritable compteur à afficheur et un éclairage arrière.
Un prix étonnant
Le prix est tout bonnement étonnant pour un vélo électrique esthétique et sainement équipé. Le HillMiles MileCity est proposé dans plusieurs boutiques dont Geekbuying que je connais et qui livre d’Europe. Via le code réduction NNNFRMC1E le vélo revient à 649€ port compris.
La Boutique Geekbuying
Bon plan HillMiles MileCity
Si vous cherchez à acheter ce produit au meilleur prix, je vous engage à lire mon bon plan en cours : Vélo ville électrique HillMiles MileCity par ENGWE, capteur de couple et super look pour 659€ seulement (Stock Europe)HillMiles MileCity, LE VERDICT :
Pour un vélo électrique d’entrée de gamme, le HillMiles MileCity 1 offre un bon rapport qualité-prix avec des équipements honnêtes et complets. Il permet d’accéder à la mobilité électrique à un prix abordable sans compromis majeurs. J’aurais cependant aimé qu’il propose un compteur à afficheur.
| Les points forts |
|---|
| Look |
| Prix |
| Garde-boue et porte-bagages |
| Couple moteur et batterie honnête |
| Autorisé route |
| A Améliorer |
|---|
| Compteur sans écran |
| Éclairage arrière absent |
| Capteur de couple peu réactif |
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