Test Engwe P275 ST, un vélo électrique de route nouvelle génération à prix compétitif
On oublie un instant les Fat Bike électrique pour s’intéresser à un test du vélo P275 ST de ENGWE. Le constructeur lnte en gamme avec un vélo au look atypique avec sa batterie transverse, son moteur central à capteur de couple puissant et la promesse d’une autonomie gigantesque de 260 km en mode eco. Autant de points intéressants pour un vélo qui rivalise avec des modèles proposés sur notre marché national 50% plus cher.
Proposer une gamme de vélos qui réponde à toutes sortes d’attentes, voici le crédo de ENGWE. Avec la série P275 le constructeur vise le marché des vélos de ville, domicile travail de même que randonnée.
La cible de ce modéle : des vélos électriques du type Decathlon Btwin LD920E, Nakamura Crossover V, Kalkhoff Endavdeavour 1 MPove, Cube Ella Ride Hybrid 500, Sunn Skill 500, Moustache Samedi 28.1, ... et j’en passe.
Autant de vélos proposés sur le marché français entre 1700 et 3000€ quand le ENGWE P275 ST revient en direct fabricant en bon plan à moins de 1300€ avec une autonomie sans pareil.
Le ENGWE P275 existe en deux versions : le P275 ST ici en test et une version appelée P275 PRO.
Si le P275 ST est un cadre ouvert, le P275 PRO a lui un cadre fermé avec barre haute plus masculine. Ce n’est cependant pas le point majeur de différence.
Le P275 PRO exploite une motorisation différente toujours située en positon centrale. De la marque Bafang, le moteur 250 watts du P275 PRO propose un système vitesse automatique à trois rapports avec une courroie en carbone un peu décrié dans les tests. Le reste de la conception est identique.
Le vélo électrique ENGWE P275 ST en bref
| Modèle | Engwe P275 ST |
| Type | Vélo Urbain/randonnée |
| Pliant | Non |
| Roues | 27,5 * 2,4 pouces |
| Jantes | Rayons |
| Couleur | Blanc,Blanc/Orange, Noir |
| Moteur | 250 watts. Ananda |
| Couple | 70 Nm |
| Position moteur | Central |
| Batterie | 691,2 watts (36V 19.2 aH) |
| Temps de charge | 3-8H |
| Autonomie max théorique | 260km |
| Batterie Amovible | Oui |
| Gestion clé | Blocage extraction |
| Dérailleur | Shimano Alivio 9 vitesses |
| Suspensions fourche | Non |
| Suspensions arrière | Selle |
| Freins | Freins à disque Hydraulique TEKTRO 180 mm |
| Guidon réglable | oui, inclinaison |
| Garde-boue | Oui, métal |
| Porte-bagage | Oui, métal, charge 25 Kg |
| Panier avant | Non, fixations latérales disponibles |
| Béquille | Oui |
| Éclairage avant | Oui |
| Éclairage arrière | Non |
| Ordinateur de bord | Couleur |
| Application mobile | Non |
| Conforme VAE | Oui |
| Nombre de modes | manuel, pédalage assisté |
| Vitesse Max | 25 Km/h |
| Taille | 187*114 |
| Poids | 25,6 kg |
| Charge Max | NC |
| Accessoires fournis | outils |
Un vélo électrique atypique
Commandé sur le site officiel ENGWE, mon P275 ST de test est arrivé en quelques jours. La finalisation de l’assemblage ne pose pas de soucis particuliers. Elle est à la portée de tous.
Une notice en anglais ainsi que des outils sont fournis.
Comme à l’habitude, j’ai visionné la vidéo de montage officielle pour gagner en efficacité.
Le ENGWE P275 ST casse les codes par de nombreux aspects et ne ressemble à aucun autre produit du constructeur, voire des compétiteurs.
C’est un vélo que l’on ressent fait pour les balades et la ville par une forme élancée rehaussée par une lumière avant entièrement intégrée dans le cadre.
La finition est superbe sans aucune marque de soudure. Les câbles sont très bien intégrés et passent dans le cadre.
Le vélo électrique ENGWE P275 ST est équipé de roues de diamètre 27,5 pouces d’où sa référence.
Ces pneus sont de 2,4 pouces de largeur, plus large que ce qui est habituellement utilisé sur un vélo ville/randonné. L’avantage de cette monte est un bon comportement sur des chemins et du confort. Ils sont certifiés anticrevaison pour rassurer. Les garde-boue en métal protègent bien et ne font pas de bruit.
La selle est de la marque Royal bien réputée. C’est un modèle à l’esthétique travaillée avec une assise que je trouve confortable.
Tout comme sur un fauteuil de bureau, vous avez ici un système de piston pneumatique pour le réglage qui va aussi servir pour amortir un peu les vibrations.
Le guidon a une forme en U avec un réglage d’avant en arrière pour trouver une position bien droite. Il ne laisse cependant pas beaucoup de place pour placer un accessoire proche de la poignée. Il est seulement possible d’y positionner la petite sonnette fournie.
Pour ma part, Je n’ai pas aimé la sensation des poignées choisies par ENGWE avec ses picots. J’ai décidé de les changer par une paire en cuir à 15€. Cela est très simple, car celle de ENGWE sont serrés par un petit écrou.
ENGWE propose sur ce vélo plutôt haut de gamme des freins à disque hydrauliques disque 180 mm de la marque Tektro, de bonne réputation qualité-prix. De même pour le système de manette de dérailleur, un système neuf rapports Shimano Alivio avec une cassette Shimano Altus, protégée contre les chocs.
Un aspect qui accroche l’œil est la batterie. ENGWE l’a intégré sous une forme plongeante au niveau de la selle. Au-delà de donner une esthétique différente à son vélo, cela contribue à l’équilibre général du vélo. C’est aussi la possibilité de l’ôter très simplement. C’est un avantage majeur pour qui veut la charger en dehors du vélo ou ne pas tenter les voleurs.
Avec une capacité de 691,2 watts (36V 19.2 aH), sa capacité est dans les meilleurs du marché de ces vélos de bonne gamme. C’est la première explication aux 260 km en mode éco annoncé.
Cette batterie est particulièrement mise en avant sur le P275 ST blanc/orange. Le ENGWE P275 ST existe aussi en couleur noire ou entièrement blanc comme celui de mon test.
Le ENGWE P275 est aussi une première chez ENGWE avec l’utilisation d’un moteur central situé dans le pédalier. Un moteur en position permet de mieux équilibrer le vélo. Les 25,6 Kg du vélo ne se ressentent pas démesurément si vous devez le soulever et il n’est pas plus lourds que ses concurrents bien plus cher.
C’est aussi plus de simplicité de réparation de la roue arrière si vous veniez à avoir un incident.
La marque du moteur est Ananda. Cette marque est assez connue. Elle avait été sélectionnée, par exemple, par Intersport pour son vélo ville haut de gamme E-Crossover XV Nakamura.
Conformément à la réglementation que le ENGWE p275 respecte avec une certification VAE EN15194:2017, ce moteur annonce 250 watts de puissance.
Ce qui le distingue est le couple généreux de ce moteur : 70 Nm. CE chiffre est essentiel et exprime la vigueur de l’assistance. 70 Nm est la possibilité de faire des randonnées sans crainte de passer des dénivelés.
Ce moteur intègre un capteur de couple, équipement plus haut de gamme qu’un capteur de pédalage. Il donne à l’assistance un comportement plus naturel tout en économisant la batterie qui n’est pas sollicitée en permanence au même niveau.
L’assistance électrique comme signalées auparavant est accompagnée d’un d’un bloc vitesse manuel Shimano avec cassette neuf rapports. C’ets un système classique qui a fait ses preuves. Les systèmes de vitesses automatiques intégrés dans le moyeu autre vélos, y compris le P275 PRO de ENGWE sont perfectibles.
Le moteur/contrôleur est raccordé à un mini écran couleur du même fabricant que le moteur de référence Ananda TFT D18. Sur une petite surface, il vous affiche la vitesse actuelle, le niveau d’assistance sélectionné et le niveau de la batterie sous forme de barre.
Via un bouton latéral, vous accédez au kilométrage total, journalier, vitesse max et moyenne, temps d’utilisation etc.
Ici pas de chiffres pour illustrer les modes : ECO, SPORT, TOUR, BOOST et TURBO. Il correspond aux niveaux de puissance. Le contrôleur permet aussi l’allumage du feu avant.
Étonnamment, ENGWE ne livre pas son vélo avec une lumière arrière alimentée sur la batterie alors que quasi tous ses autres modèles en ont. Pour 2,50€ j’ai placé sur le point lumière du porte-bagage arrière une lumière achetée chez ACTION.
Le porte-bagage est tout en métal avec possibilité de placer 25 kg dessus. Il est adapté pour yh placer un siège enfant ou des sacoches.
Un vélo électrique naturel
Il y a beaucoup à dire sur l’équipement du ENGWE P275 ST et il me tardait de le pratiquer/faire pratiquer sur route.
Côté Assistance
Ce qui est le plus remarquable est le silence et la fluidité en fonctionnement du P275 ST. Le moteur central est très doux avec un ressenti très proche d’un vélo purement mécanique, l’effort en moins. Le capteur de couple arrive à donner un sentiment très naturel qui séduit.
Il est toujours étonnant de voir combien un simple moteur 250 watts peut être optimisé pour avoir un couple élèvé. Avec 70 Nm, vous êtes ici dans la fourchette haute des vélos électrique. Le P275 absorbe la route et des montées de 10 degrés sans peine dans ses modes boost et turbo.
La vitesse de 25 km/h réglementaire s’atteint sans peine. À propos, n’espérez pas débrider ce vélo pour rouler plus vite, car le contrôler ne le permet pas.
Côté Confort
Ce sera d’abord la question de votre taille. Le P275 est plutôt adapté pour des personnes qui mesurent plus de 1,65 pour bien atteindre les pédales. La selle est réglable de 92 à 98 cm. Le guidon est lui à 114 cm. La position est ensuite très confortable avec ce grand guidon.
Niveau atténuation des chocs, nous avons pu tester le P275 sur des routes et chemins. Avec l’absence d’une fourche avec amortisseur à l’avant, il y avait la crainte d’avoir de l’inconfort. Ce n’est pas le cas. La selle et les larges pneumatiques font bien le travail. Ce n’est pas pour autant un vélo recommandé pour de l’off road.
Autonomie
En niveau d’assistance minimale, ENGWE annonce le chiffre astronomique de 260 km qui peuvent être parcourus avec une charge de batterie. Dans le mode Boost, ce serait 150 Km.
Ces valeurs laissent rêveur quand bien même, elles sont optimales.
Dans la pratique, la distance possible va dépendre de votre poids, la route ou encore la température ambiante.
Dans mes tests j’ai eu du mal à voir se réduire la jauge au fil des kilomètres. Je suis donc optimiste sur la réalité de plus de 100 km possibles minimum pour tout utilisateur ce qui est une force de ce vélo.
La capacité de la batterie est de 691 Wh avec des cellules de marque Samsung ce qui est aussi rassurant pour leur longévité.
La position de la batterie est intelligente et j’apprécie la simplicité pour l’ôter sans devoir toucher la selle.
Freinage et sécurité
Rien à dire niveau freinage. Le système à disque hydraulique est bien réactif et arrête le vélo rapidement en quelques mètres.
L’éclairage avant est assez puissant avec une double lampe LED intégrée au cadre et protégée contre les dommages.
Par conception, ils ne sont pas orientables
Du très bon au final
Résolument le ENGWE P275 ST a une place à part dans mes tests de vélos électriques. Ce vélo d’un look différent propose une prestation hors pair en motorisation et batterie.
C’est un vrai plaisir de le piloter tout en souplesse. Ceci tout en restant dans un budget sous les 1400€ inférieur à toute la concurrence nationale. ENGWE si vous venez à consulter les forums est une marque sérieuse qui existe depuis plus de 10 ans avec un bon service client.
Ce que je regrette est l’absence de feu arrière alimenté sur batterie. Il y a aussi les poignées que je ne trouve pas à mon goût. Par chance, il est possible de corriger ces aspects.
Le ENGWE p275 ST en bon plan
Sur la boutique officielle ENGWE, livraison Europe, le ENGWE P275 ST est lui moins cher à 1299€ via le code réduction DevinENGWE150OFF avec un pack adeau. Le vélo est proposé en Blanc-Orange, Blanc et Noir.
Le site officiel
Bon plan ENGWE P275 ST
Si vous cherchez à acheter ce produit au meilleur prix, je vous engage à lire mon bon plan en cours : ENGWE P275 PRO et ST, les vélos electriques urbains moteur central avec jusque 260 km d’autonomie à partir de 1299€ENGWE P275 ST, LE VERDICT :
Moisn cher pour mieux. C’est réellement ce que propose ENGWE avec le P275 ST. Proposé à un prix bien inférieur au montant moyen d’un vélo électrique de cette gamme, il propose une prestation de qualité en moteur, couple, équipement quasi sans faute.
| Les points forts |
|---|
| Look atypique |
| Moteur central avec capteur de couple |
| Large Batterie |
| Couple élevé |
| Équipements de marque |
| Prix compétitif |
| À Améliorer |
|---|
| Éclairage arrière |
| Confort Poignée |
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