Test Molicycle R1, un vélo randonnée certifié route bien équipée pour les beaux jours
Molicycle est une marque émergente dans l’univers des vélos électriques. La marque espagnole propose des prix compétitifs pour des vélos conformes à notre réglementation VAE. J’ai ici la chance d’essayer le modèle Molicycle R1, un vélo électrique polyvalent pour la ville et la campagne Crossover.
Je le dis souvent. En France, avec un budget inférieur à 1000€, l’offre de vélos électriques de prestations honnêtes est limitée, notamment chez des détaillants nationaux tels que Décathlon ou Intersport.
Pourtant, il y a beaucoup de choix dans des boutiques spécialisées vélo sur Internet.
Illustration avec le tout dernier Molicycle R1, un vélo cadre en V STEP-THRU facile à enjamber avec un look moderne et une touche de vintage que propose le spécialiste BuyBestGear.
Pour moins de 1000€, le Molicycle R1 propose un très bon rapport prestation/prix.
Voici un résumé technique du Molicycle R1.
| Marque | Molicycle |
| Modèle | R1 |
| Type | Vélo électrique ville/campagne |
| Pliant | Non |
| Roues | 27.5« x 1.75 » |
| Moteur | 250 watts |
| Vitesse assistance | 25 km/h (réglementaire) |
| Batterie | 36V 14.5A |
| Autonomie max | > 90km |
| Batterie Amovible | Oui |
| Dérailleur | Shimano 7 vitesses |
| Suspensions fourche | Oui |
| Suspensions Arrière | Non |
| Freins | à disque hydraulique |
| Selle réglable | oui |
| Suspension selle | Non |
| Guidon réglable | Oui |
| Jantes | avec rayons |
| Garde-boue | oui |
| Porte Bagage | oui |
| Béquille | Oui |
| Eclairage avant | Oui, alimenté batterie |
| Eclairage arrière | Oui, alimenté batterie |
| Ordinateur de bord | LCD 3,5 pouces |
| Conforme norme EN15194 | Oui |
| Nombre de modes | 5 |
| Accélération | via pédalage |
| Accélérateur | fourni à assembler (non réglementaire) |
| Taille | 175*66*102cm |
| Poids | 25,7 Kg |
Acheter le Molicycle R1
Le vélo électrique Molicycle R1 est proposé en promotion chez BuyBestGear au prix de 979,02€ via le code réduction BBGPN. IL y a le choix d’une couleur Grise ou orange. La livraison est gratuite, rapide en provenance d’un entrepôt situé en Europe. La mise en service est à la portée de tous.
Finalisation montage, RAS
Le vélo arrive dans un emballage volumineux, soigneusement protégé. Il est courant que la roue avant soit détachée pour minimiser l’encombrement pendant le transport.
L’assemblage ne pose aucun souci et est à la portée de tous.
La notice guide explique les quelques étapes pour finaliser l’assemblage :
- Installer le guidon
- Installer la roue avant
- Monter le garde-boue avant
- Installer la lumière
- Visser les pédales
C’est tout.
Les outils, clé et outil multifonction, sont fournis.
Le chargeur est un 42V 2AH classique avec prise jack.
Un bon niveau d’équipement
Le design du Molicycle R1 est résolument moderne avec une touche rétro, soulignée par la couleur de la selle et des poignées qui sont marrons. Le vélo existe en plusieurs couleurs, gris de mon côté.
Les roues à rayons de 27.5« x 1.75 » sont équipées de pneus CST.
L’intégration de la batterie dans le cadre est autant esthétique que pratique, évitant notamment que la clé soit gênée par les câbles. L’extraction est très simple.
La finition est soignée niveau soudure, peinture et sérigraphie.
L’équipement est de bon niveau pour un vélo à ce prix. Ce ne sont pas des équipements premium, mais ils sont pour la plupart de marques et standards.
Les fourches avant sont télescopiques avec option de verrouillage. De quoi absorber les irrégularités de la route.
Il est "quipé de garde-boues et d’un porte-bagages avec système de fixation. Ils sont en métal qualitatif.
Ls pédales sont en métal également.
Le pédalier est de marque Prowheel. Le dérailleur arrière est un modèle Shimano Tourney 7 rapports avec protection.
Les freins à disque sont hydrauliques. C’est assez rare sur les vélos électriques à moins de 1000€. En cas de freinage, le feu arrière s’allume avec une fonction STOP.
Le grand compteur monté en position centrale attire l’attention par sa taille et sa luminosité. il est un peu plus qualitatif que ce que j’ai l’habitude de trouver dans l’entrée de gamme.
Norme CE EN15194 … ou pas
Le vélo Molicycle R1 répond aux normes de la route EN15194 en France, à condition de ne pas installer la gâchette d’accélération fournie. Cette gâchette, semblable à celles trouvées sur les trottinettes électriques ou les draisiennes, permet de propulser le vélo sans pédalage.
Bien que cette fonctionnalité soit pratique et autorisée sur d’autres véhicules, elle n’est pas encore permise en Europe pour les vélos. Molicycle laisse le choix à chacun.
À savoir que vous pouvez physiquement la débrancher, et ainsi l’inactiver à tout instant. Il n’y a même pas besoin de changer un paramètre dans le compteur.
A l’usage
Sur le plan esthétique, qualité de fabrication et des fonctionnalités comme les freins hydrauliques, le Molicycle R1 se positionne au-dessus de ses concurrents dans la gamme des vélos électriques à moins de 1000€. J’ai en tête le Eleglide T1 Step Thru et le Touroll J1 ST qui sont un peu moins disant.
Qu’en est-il du confort, de l’efficacité de l’assistance et surtout de l’autonomie que procure la batterie ?
En termes de confort, la conception en V du cadre facilite le passage des jambes.
La selle se règle en hauteur naturellement. De la marque « Selle royal », Elle est très confortable
Le guidon inclinable permet d’ajuster la posture dorsale selon la taille de l’utilisateur, rendant le vélo adapté pour des personnes mesurant de 1,60 m à 1,90 m.
Le système de suspension est suffisant pour amortir les chocs sur mauvaises chaussées.
Niveau performance, le moteur est 250 watts conformément à la réglementation. Son couple est médian, 42 newton-mètre, suffisants pour se promener en ville ou campagne, mais pas à la montagne. La vitesse maximale de 25 km/h s’atteint et se maintient facilement.
Son assistance s’interrompt au-delà de 25 km/h, Vous pouvez sélectionner la force de l’assistance sur cinq niveaux via un boîtier situé à gauche du guidon, facilement accessible. L’assistance se ressent surtout à partir du niveau 4. Il s’agit ici d’un capteur de pédale et non pas de couple.
En montée, le dérailleur et ses sept vitesses sont bienvenus.
La batterie est souvent le talon d’Achille des vélos électriques économiques. Celle proposée par Molicycle est une 14,5Ah en 36 volts soit 522 Wh. C’est une offre supérieure à ce que l’on trouve dans cette gamme de prix.
Le fabricant promet une autonomie de 90 à 110 Km en mode pédalage. Ces chiffres sont généralement optimistes et doivent être modulés en fonction du poids de l’utilisateur. Normalement, dépasser les 60 km ne devrait pas poser de soucis.
La batterie se recharge en 5 heures environ.
Si vous avez installé la gâchette d’accélérateur, vous pourrez propulser le vélo à sa vitesse maximale sans effort.
L’écran affiche le niveau d’assistance choisi, la vitesse actuelle, le kilométrage parcouru et total, ainsi que l’autonomie restante de la batterie. Cet afficheur a une latence et la vitesse réelle prend un peu de temps à apparaitre à l’écran.
Le Molicycle R1 propose également un menu caché, accessible en maintenant les boutons plus et moins, permettant d’augmenter la vitesse maximale d’assistance de 25 à 32 km/h.
Le système de freinage est très bon.
Un vélo de ville nouvelle génération
Le VTC électrique Molicycle est de mon point de vue un VAE urbain polyvalent qui vaut le détour. Il propose un riche panel d’équipement pour un tarif raisonnable. Proposé à environ 970€, il est très compétitif face aux vélos identiques disponibles sur le marché français et même international.
Ma note de synthèse
| Esthétique/Finition | 4/5 |
| Confort | 3.5/5 |
| Équipement | 4/5 |
| Couple | 3/5 |
| Batterie | 4/5 |
| Freinage | 4/5 |
| Gestion assistance | 3,5/5 |
| Distribution/service | 3/5 |
| Prix | 3.5/5 |
Rapport qualité prix général : 3,5/5
Molicycle R1, LE VERDICT :
Le Molicycle R1 illustre la nouvelle offre en matière de vélos électriques autorisés route (VAE) de cette mi 2024. Proposé sous les 1000€ la prestation technique est bonne dans cette gamme de prix. Les cadres ouverts sont ergonomiques avec une intégration pratique de la batterie. Un moteur avec un peu plus de couple lui donnerait encore plus de perspectives.
| Les points forts |
|---|
| Look |
| Équipement complet |
| Freinage |
| Autonomie |
| Certification |
| Prix |
| A Améliorer |
|---|
| Moteur couple limité |
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