TEST KUKIRIN G2 MASTER, une trottinette bimoteur pour des escapades tout-terrain et plus
Après mon test de la Kukirin G2 MAX, une trottinette conciliant qualité de fabrication, confort, puissance et sécurité, j’étais impatient d’évaluer la nouvelle G2 Master pour découvrir l’attrait d’un second moteur. Chose rendue possible grâce à Planète Numérique pendant quelques jours. En avant pour le test.
La marque Kukirin a réussit au fil des modèles à se faire un nom dans le domaine des trottinettes puissantes et abordables. La marque s’est faite un nom en matière de off-road et elle communique largement dans ses publicité sur cet usage hors route.
C’est un moyen de promouvoir l’aspect puissant et confortable de ses machines. Dans la pratique, la plupart des acheteurs utilisent les trottinettes Kukirin sur route avec l’idée de qui peut le plus, peut le moins.
Cette marque s’achète quasi en direct via des plateformes de vente en ligne internationales comme Geekbuying et Banggood.
Quasi assemblée
Mon exemplaire de test aura été envoyé par Geekbuying, boutique régulièrement la moins chère sur les produits Kukirin. La livraison a été rapide en moins d’une semaine par un entrepôt situé en Europe.
Le produit voyage bien protégé dans un carton imposant et lourd (>35Kg).
Dans le carton, vous trouverez un manuel, des outils de montage/réglage, le chargeur, une petite pompe et bien sûr, la trottinette pliée avec le guidon relié, mais pas visé.
Le manuel d’utilisation propose une section en français d’une trentaine de pages de qualité.
Il ne faut que quelques minutes pour qu’elle soit opérationnelle.
- D’abord, redresser le tube de fourche et le verrouiller en tournant la molette noire prévue à cet effet.
- Ensuite positionner le guidon sur la potence et de visser les 4 vis à l’aide des outils fournis
Les roues étaient bien gonflées, et les freins bien réglés, donc rien de spécial avant de l’utiliser.
Toujours d’excellente facture
Pour un futur acheteur, il peut être assez compliqué de choisir entre les différentes trottinettes du catalogue Kukirin d’autant que beaucoup partagent la même numérotation. Ainsi la série G2 se décline en G2, G2 PRO, G2 MAX, G2 MASTER ... Puis il y a la série G3 et maintenant G4 ...
De mon côté, je me suis toujours intéressé à la série G2 en raison de son rapport qualité prix.
Voici une comparaison rapide des points de différence avec la Kukirin G2 MAX de mon précédent test.
| Caractéristique | G2 MASTER | G2 MAX |
| Moteur | 2 *1000 watts | 1000 watts |
| Vitesse Max | 60Km/H | 55 Km/H |
| Batterie | 20,8 52V | 20,8 48V |
| Éclairage Ambiance | Oui | Non |
| Autonomie théorique | 70 Km | 80 Km |
| Selle | Non | Oui |
Comme vous le voyez, c’est au niveau de la motorisation que se trouve la différence majeure avec le modèle précédent. Il y a aussi l’abandon de la selle.
J’ai constaté que la Kukirin G2 Master est plus lourde que la Kukirin G2 MAX, pas étonnant compte tenu de l’ajout d’un second moteur dans la roue avant.
Petit point de détail niveau plateforme ou poser les pieds. Le deck est 2 cm moins large que sur la G2 MAX, mais reste très confortable avec ses 19 cm de large. Cela contribue à une excellente stabilité.
Voici le tableau des caractéristiques complet.
| Caractéristiques | Kukirin G2 Master |
| Puissance du moteur | 2 *1000 W |
| Capacité batterie | 20 Ah – 52V |
| Batterie amovible | Non |
| Temps de charge | 10H |
| Affichage | LCD |
| Nombre de mode | 3 + simple ou double moteur |
| Phare avant | Sur l’axe de fourche et le repose-pied |
| Feu Arrière | Oui |
| Déflecteurs | Oui |
| Avertisseur | Oui |
| Clignotants | Oui |
| Lumière d’ambiance | Oui |
| Blocage démarrage | non |
| Autonomie max théorique | < 70 Km |
| Vitesse max. annoncée | 60 Km/h |
| Pente Max | < 20° |
| Pneus | Gonflables |
| Taille Pneus | 10 * 2.75 pouces |
| Pliable | Oui |
| Suspension | Avant et Arrière |
| Guidon réglable | Oui |
| Freins Arrière | Disque |
| Freins Avant | Disque |
| Etanche | IP54 |
| Selle | Non |
| Poids max. supporté | 120 Kg |
| Poids | 33 Kg |
| Taille dépliée | 1260*595*1315mm |
| Application Mobile | Non |
| Prix constaté en boutique | 850 € |
À l’arrière, le repose-pied est agréable et il tient bien. Cela permet de soulager les jambes sur de longues distances.
La hauteur du guidon est réglable sur trois niveaux pour avoir une bonne position quelle que soit sa taille.
Le freinage est dévolu à des freins à disque mécanique sur les deux roues.
La trottinette propose un système mixte de ressorts sur amortisseur hydraulique à l’avant et à l’arrière.
Grâce à ses garde-boue avant et arrière, il y a une protection efficace contre les projections d’eau et de boue.
La garde au sol est bonne et permet de franchir des obstacles sans risque d’abimer le dessous de la machine.
Kukirin annonce une certification d’étanchéité IP54 « équipement électrique protégé des infiltrations limitées de poussière et des projections de liquide ».
La béquille latérale est extrêmement robuste. Vous pouvez monter sur la trottinette avec la béquille et rien ne bouge.
La qualité générale ressentie est très bonne. La Kukirin G2 Master apparait
solide et durable ce qui est important pour un modèle qui peut aussi aller en tout terrain.
La trottinette est pliable avec un mécanisme solide. Cependant, il n’est pas à la portée de tous de la transporter avec ses 32.5 Kg !
Petit regret a priori de ne plus avoir comme sur la G2 MAX une clé de contact. Ce n’est pas tant pour dissuader les voleurs que pour éviter, par exemple, à un enfant de s’en servir sans votre accord.
Pour le vol, Kukirin fournit un Antivol Bloque Disc en accessoire.
Un éclairage complet et plutôt sympa
Les éclairages avant et arrière sont alimentés par la batterie avec un bloc de contrôle sur la gauche du guidon (allumage feu, clignotant, avertisseur sonore).
À l’arrière, vous avez un feu avec gestion du stop et des veilleuses qui font aussi office de clignotants.
À l’avant se trouve un phare à LED sur la fourche et des veilleuses qui feront également office de clignotants. La sécurité est assurée de ce point de vue.
Dans les nouveautés, la Kukirin G2 Master est équipée d’un logo éclairé en bleu sur les flancs de la plateforme.
Niveau recharge
Le port de recharge est situé entre la plateforme et la fourche. Il est facile d’accès. Il est protégé par un clapet qui le préserve ainsi des éclaboussures et de la boue.
Le chargeur fourni délivre 58.8V en 2A. Il indique par des voyant la charge en cours (voyant rouge) et de fin de charge (voyant vert). Une recharge complète dure environ 10H
1 ou 2 moteurs et 3 modes de conduite
En l’absence de clé de contact, l’allumage de la Kukirin G2 Master se fait en appuyant le bouton POWER.
Ce bouton permet aussi par une courte pression de choisir son mode de conduite.
Reste ensuite à choisir le mode simple ou double moteur par la touche D/S (Dual / Simple).
A vous de brider
La trottinette Kukirin est livrée sans limitation de vitesse. Cet usage n’est possible qu’en dehors des espaces publics. Pour passer au mode bridage à 25 km/h ou inversement, serrez un frein, puis en le maintenant, appuyez deux fois sur le bouton de démarrage. C’est tout.
La vitesse possible va dépendre du nombre de moteurs actifs et du mode sélectionné. Votre poids est aussi majeur et si vous pesez 120 kg, vous n’irez pas aussi vite que si vous pesez 60 ..
- Le Mode N°1 est un mode éco avec une vitesse de pointe très basse de l’ordre de 20 Km/h. Il est adapté pour débuter ou encore économiser la batterie.
- Le Mode N°2 permet une vitesse théorique de 40 Km/h en double moteur.
- Le Mode N°3 fournit la pleine puissance de la machine, 55-60 en double moteur.
La Kukirin G2 Master est équipé d’un énorme écran tactile. La luminosité n’est pas très forte et il faut parfois changer son angle pour bien le lire.
Son affichage est complet avec
- Le voltage en instantané de la batterie
- Une jauge de niveau de batterie sur 10 segments
- Le kilométrage total de la trottinette
- Le kilométrage du trajet en cours
- La vitesse
- Le statut de l’éclairage
- Les clignotants
- Le mode de fonctionnement (3 niveaux)
- L’activation du double moteur
La jauge de batterie est toujours difficile à comprendre.
Dès que vous accélérez, elle perd immédiatement 2 à 3 segments, il faut donc lâcher l’accélérateur pour avoir une estimation plus réaliste de la charge restante.
Quelques informations techniques
L’ordinateur de bord de la G2 Master n’est pas verrouillé. Vous pouvez ainsi modifier de nombreux paramètres en accédant à un menu usine.
Pour accéder à ce menu caché, trottinette sous tension, appuyez trois fois rapidement sur le bouton mode pour entrer ou sortir des menus techniques.
Un appui court sur touche allumage fait avancer de menu en menu et un appui long sur la touche mode Media permet de changer la valeur
P1 : Réglage de la sélection KM/Miles (par défaut Km)
P2 : Réglage de la tension de la batterie : 36/48/52/60/72v (ne surtout pas toucher)
P3 : diamètre de la roue (ne pas changer)
P4 : nombre de repères magnétiques du moteur (30 ici)
P5 : Activation / Désactivation du régulateur de vitesse
P6 : mode de démarrage : 0 : au pied, 1 : via l’accélérateur
P7 : Réglage de la limite de vitesse (valeur de 0-100%)
P8 : Valeur mise en veille automatique
PA : réglage de la force de démarrage (de 1 à 5)
PB : Force de Freinage (de 1 à 5)
A l’usage
Sur la route, comme en OffRoad sur chemin, la Kukirin G2 Master est très stable et son freinage est performant. Ses roues de 10 pouces gonflables et ses suspensions avant et arrière, la rendent très agréable à l’utilisation. La suspension pourra apparaitre un peu ferme, mais elle est à mon goût.
- En mode simple Moteur, j’ai ressenti la même performance que la Kukirin G2 Max, c’est à dire une trottinette performante, mais pas pour autant aussi sportive qu’on pourrait le penser en voyant les publicités. Elle est extrêmement nerveuse au démarrage et il faut bien doser l’appui sur la gâchette.
Avec le second moteur actif, c’est un autre monde. La poussée est énorme avec une courbe d’accélération très rapide. Le mode n’est pas à activer en toutes conditions, car la roue avant peut patiner. La qualification trottinette électrique sportive n’est pas usurpée.
J’ai fait mes essais sans bridage.
- En mode 1 la vitesse est limitée à 20Km/H avec une courbe d’accélération plutôt douce (idéale, donc pour l’apprivoiser).
- En mode 2 les choses sérieuses commencent surtout en double moteur. Elle vous entraîne rapidement au 40 km par heure. Il y a d’ailleurs un effet un peu désagréable à 40 km/H quand les moteurs s’enclenchent et s’arrêtent qui aurait pu être gommé via une cartographie plus fine.
- En mode 3, les deux moteurs délivrent toute leur puissance, et sur des routes sans dénivelés, je me suis retrouvé très facilement à 55-60Km/h . Sans parler de légalité, difficile à cette haute vitesse de se sentir en sécurité. Le port d’un casque est fortement recommandé.
Je n’ai pas ressenti de guidonnage, même sur des routes de campagne cabossées.
Disposer d’une autonomie large est essentiel sur ce type d’engin. J’ai fait un tour de 23Km a 47Km/h de moyenne et il me restait encore 4 barres sur les 10 (donc 40%). Elle est donc plus efficiente que la Kukirin G2 MAX qui n’avait tenu que 26Km et a des vitesses bien plus basses.
Vous pouvez tabler une autonomie réelle entre 45 km et 60 km selon le mode.
L’avertisseur sonore est suffisamment puissant.
Pour le double moteur
La trottinette Kukirin G2 Master tient ses promesses. Elle a su garder le meilleur des modèles précédents avec un vrai boost de puissance grâce à son second moteur.
Ce double moteur donne de la nervosité et de la sportivité. Il est aussi d’un intérêt certain pour les usagers les plus lourds. Il leur permet de garder une certaine dynamique dans les accélérations. Il faut cependant faire attention a ne pas se trouver destabilisé.
Comme la G2 Max, la Kukirin G2 Master propose confort, sécurité et qualité de fabrication.
Le prix est bon dans cette catégorie de trottinette off road puissante. Si elle vous intéresse, je vous recommande de privilégier la boutique Geekbuying. La raison est que la marque Kukirin appartient au même groupe qui édite le site Geekbuying. Il s’agit donc d’une vente quasi directe. La livraison se fait d’un entrepôt Europe sans douanes et sans frais.
Bon plan KUKIRIN G2 MASTER
Si vous cherchez à acheter ce produit au meilleur prix, je vous engage à lire mon bon plan en cours : La trottinette G2 Master Double Moteur à 759€ pour NoëlKUKIRIN G2 MASTER, LE VERDICT :
Dans la série G2 de Kukirin, la G2 Master est une vrai sportive. Elle a une place de choix en raison de son double moteur. Elle est idéale pour les terrains accidentés et des déplacements urbains rapides. Son système de suspension, son freinage réactif et son bon éclairage en font un produit polyvalent recommandable.
| Les points forts |
| Double motorisation/puissance |
| Polyvalence |
| Conformtable |
| Autonomie correcte |
| Prix |
| A améliorer | Pas bridée à la livraison |
| Précision affichage batterie | |
| Pas de vérouillage par clé |
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