L20 Boost 3.0 et L20 Pro 3.0 : Engwe dévoile sa nouvelle génération de vélos semi Fat Bike tout suspendus
La série de vélos ENGWE L20 fait partie de mes préférés. Il s’agit de vélos type Fat bike à cadre ouvert très polyvalents sur route et chemin et naturellement 100% autorisés sur nos routes comme un vélo électrique standard.
Trois générations déjà
C’est en août 2023 que j’avais pu évaluer le L20, un modèle aux roues 4 pouces de large non pliable et le L20 SE, cadre pliant en roue 20*3 pouces. Un an plus tard, j’ai eu entre les mains la seconde version du L20 nommée L20 Boost sur laquelle ENGWE a installé un capteur de couple et un mode boost pour dépasser légalement les 250 watts sur une courte période.
Voici maintenant la troisième génération du L20 avec non pas une, mais deux éditions : le L20 3.0 Boost et le L20 3.0 Pro.
Un Semi Fat Bike transportable
Engwe a conservé l’esprit de la série L20 dans sa édition mais en a remanié le concept sous plusieurs angles.
Le constructeur a mélangé dans cette nouvelle version les L20 et L20 Se. Le L20 propose maintenant uniquement des roues 3 pouces de large et un format pliant. Il est donc plus proche dans l’esprit du SE.
Le châssis est plus anguleux que la seconde édition, avec surtout en différence une batterie directement intégrée dans le cadre. Le vélo est donc plus équilibré qu’avec une batterie à l’arrière de la selle.
C’est en matière de moteur qu’est la différence principale entre le nouveau L20 3.0 Boost et son édition Pro.
Le L20 Boost 3.0 à moteur arrière
Le L20 Boost 3.0 est assez proche de la précédente version. C’est ici un moteur roue arrière avec un bouton Boost qui fait grimper le couple à 75 Nm de puissance instantanée. À utiliser dans les montées.
Le freinage est à disques mécaniques.
La bonne batterie de Batterie de 648 Wh laisse entrevoir une très bonne autonomie (135 km théoriques). Le capteur de couple du pédalier contribue à la faible consommation d’énergie. Il y a bien entendu toujours un bloc dérailleur 7 vitesses Shimano.
Cette nouvelle batterie à l’avantage de se recharger 4 fois plus vite qu’une batterie de vélo électrique standard. En deux heures vous repartez avec une recharge complète !
Le L20 Pro 3.0 à moteur central
Le L20 est décliné également dans une version PRO. Au premierabord, il ressemble beaucoup au BOOST au niveau du cadre et de la suspension.
La différence majeure est au niveau moteur. C’est ici une motorisation centrale située au niveau du pédalier. De puissance 250 watts pour respecter la réglementation, il est annoncé un énorme couple de 100 Nm. De quoi passer partout.
La batterie est un peu plus puissante que sur le L20 Boost 3.0. Sa capacité est de 720 Wh, cellules Samsung, avec 160 km d’autonomie théorique à la clé. Le freinage passe à l’hydraulique
Le L20 Pro 3.0 est aussi équipé d’un dispositif antivol avec suivi GPS via une connexion 4G offerte.
Un prix aussi boosté
Chaque génération de L20 apporte des améliorations et des coûts. Le L20 Boost 3.0 est plus cher que son prédécesseur.
Sur la boutique officielle Europe, livraison rapide sans frais, la version Engwe L20 3.0 Boost est proposée à 1199€ via le code réduction DevinENGWE100OFF. Il est disponible en noir ou couleur champagne.
Le L20 3.0 Pro est vendu 1549€ dans les mêmes choix de couleurs via le code réduction DevinENGWE150OFF.
La disponibilité sera dans quelques jours.
Vos commentaires
Suivre les commentaires :
|
