il y a 5 mois par planetenumerique

Test Onesport OT16-2, un joli vélo électrique pliant vintage mais ...

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Nouveau test d’un vélo electgrique atypique sur Planète Numerique. IL s’agit du OneSport OT16-V2 qui comme son nom le laisse présager est une révision du modèle OT16 sur le marché depuis l’an passé.

Atypique, car au-delà d’être un vélo compact au format 20 pouces avec un cadre pliant, OneSPort a cherché à produire un modèle plus féminin que la plupart d’autres vélos de cette taille plus sportifs. Le cadre de forme ouvert, pratique pour passer les jambes, et la touche de vintage avec sa selle, ses poignées en marron, ses pneumatiques bi couleur le rendent mignon et assez consensuel.

Ce qui contribue à son look particulier est naturellement la largeur des pneus. Il s’agit d’une dimension trois pouces qui font entrer ce vélo dans la catégorie des semi fat bike, adapté pour routes et chemins dans le concept.

Equipé correctement

Le Onesport OT-16 est assez symptomatique de la production en vélo électrique prix intermédiaire du moment. Par prix intermédiaire, j’entends environ 800€ en achat via des boutiques spécialisées.

Niveau châssis tout d’abord, vous avez ici une conception tout métal incluant garde-boues et porte-bagage peints comme le châssis.

Cela aura l’avantage d’une extrême solidité, mais l’inconvénient du poids, souvent le point faible des vélos premiers prix.

La batterie est intégrée derrière la selle ce qui permet cette forme un U. Pour l’ôter, la selle se bascule. L’extraction est facile.

Le niveau d’équipement est classique :

• Freins à disque mécaniques à cable 160 mm de diamètre
• Éclairage complet sur batterie sans gestion du stop
• Fourche télescopique à l’avant basique sans verrouillage/.réglage

• Dérailleur Shimano Tourney 7 rapports à l’arrière et changement de vitesses SIS aux doigts sur le guidon

• Petit plateau central protégé

• Sonnette, béquille

A noter que les pédales ne sont pas pliantes ce qui est dommage.

Une pompe de gonflage est offerte.

Comme vous le savez, un vélo électrique de type VAE qui s’exploite comme un vélo traditionnel sans assurance et conformément à la législation se doit :

• D’avoir un bloc moteur 250 watts
• Une limitation d’usine de 25 km
• L’ absence d’accélération à la poignée au-dessus de 6 km/h.

De base, le OneSport OT16 V2 est bien conforme au standard EN15194 et éligible aux aides.

Son moteur 250 watts est situé dans la roue arrière. Le couple indiqué de 40 nm le positionne dans la catégorie des vélos pour petits déplacements urbains ou de proximité. Il sera compliqué de passer des côtes de coefficient important.

Le contrôleur est intégré sous le châssis d’une manière un peu rudimentaire dans une boite métallique.

La partie affichage est dévolue à un modèle S869 assez simple avec 3 boutons. L’affichage est en couleur ce qui aurait un peu d’intérêt s’il était lisible. Même au niveau maximal de luminosité il est difficile de lire les indications. Il affiche le niveau de batterie, mode sélectionné, vitesse instantanée, kilométrage partiel et total.

Vous pouvez le jumeler avec votre smartphone et utiliser l’application OneSport. Elle ne présente pas d’avantage car elle ne fait que vous relayer les informations du compteur. Le reste est gadget comme changer à distance le mode en cours.

Chez d’autres constructeurs, une telle application permet de modifier la vitesse limite. Ce n’est pas le cas de cette version Europe. L’assistance se coupe à 25 km/h avec aucune possibilité de débridage que ce soit par l’application ou les quelques réglages possibles directement sur l’afficheur. Rien d’anormal pour un vélo qui respecte la réglementation.

Pour ce qui est de l’accélérateur qui est aussi interdit, les constructeurs chinois ont trouvé la parade. Ils vous livrent maintenant leur vélo électrique sans et vous donnent en accessoire une gâchette ou poignée rotative. Libre à vous de prendre la responsabilité de la monter.

La bague accélération

C’est le cas de OneSport. Dans le carton, vous avez un accélérateur. Le câble de branchement est en attente sous la gaine devant le guidon. J’ai fait l’exercice et confirme qu’une fois installé, plus besoin de pédaler pour avancer.

Et si on parlait montage ?

Cette poignée est donc une des étapes optionnelles de la mise en service du OneSport OT16 V2. Il y en a d’autres comme le montage du support smartphone offert.

La mise en service du vélo est à la portée de tout un chacun. En raison de son format très compact, les étapes de finalisation du montage du OT16 V2 sont limitées.

Quasi assemblé dans un carton super compact

Comme vous le voyez, il est livré d’un seul bloc. Vous allez devoir mettre la selle, placer le guidon, visser les pédales et installer les déflecteurs sur les roues.

Un pack outil universel est fourni ainsi qu’une petite documentation.

Les accessoires dont la poignée d’accélérateur

Le chargeur délivre 54,6V en deux ampères. C’est un signe de la très bonne batterie que OneSport assemble sur son vélo. Sa capacité est de 48V 17Ah, étonnant pour un petit gabarit comme le OT16.

Ses 816 Wh lui permettent d’atteindre les 100 km en pédalage et 50 km en pur électrique (installation poignée nécessaire). La batterie dispose d’un témoin de niveau de charge directement dessus ce qui est pratique.

Cependant, grosse batterie signifie également ajout d’un poids supplémentaire sur un vélo déjà lourd de quasi 30 kg.

Pour 1,60m et plus

Les 30 kg du vélo le desservent en utilisation courante et il sera difficile à beaucoup de personnes de le soulever dans des transports en commun ou pour le ranger. C’est dommage, car il est très compact quand il est plié avec en plus une poignée pour le saisir.

Les vélos aux roues 20 pouces sont très polyvalents avec une possibilité d’usage y compris pour les plus grands. La selle et le guidon sont réglables en hauteur.

La taille minimale indiquée est de 1,m 60 et à ce niveau, je trouve dommage que le tube de la selle ait un amortisseur. Il empêche d’abaisser la tige selle au maximum pour des personnes qui sont peu à l’aise sur un vélo et souhaitent avoir au maximum les pieds qui touchent par terre.

Selle confortable mais tige qui ne rentre pas complètement

C’est un compromis que dû faire le constructeur pour assurer un bon confort. De ce point de vue, le OneSPort assure. La selle est bien moelleuse et confortable.
Sur la route, les pneus trois pouces font le travail et vous pouvez amortir les imperfections de la chaussée sans crainte. La petite suspension avant est aussi suffisante pour passer des petits obstacles comme des sauts de trottoir.

Comportement de l’assistance chaotique

Le OneSport OT16 V2 que j’ai reçu m’apparait avoir un problème dans sa gestion de l’assistance électrique. J’ai lu des mêmes commentaires sur quelques vidéos et forums. Au point où OneSport a envoyé un nouveau contrôleur aux clients déçus.

C’est donc un point de vigilance et j’actualiserais l’article dès que j’aurais une confirmation officielle.

De quels problèmes il s’agit sur ma version ? De la capacité à la motorisation électrique de vous accompagner en souplesse et cohérence.

Le OnesPort OT16 V2 est équipée d’un capteur de pédalage. Plus vous tournez vite, plus il a vocation à augmenter l’aide du moteur. Il y a ici trois niveaux.

La vitesse de pédalage dépend fondamentalement du niveau de plateau que vous avez choisi. Il y a ici 7 vitesses qui se changent par un dérailleur arrière.
L’assistance du OT16 V2 est actives uniquement sur les plus grands plateaux, ceux ou vous moulinez le plus. Quand vous arrivez sur le petit pignon, elle se coupe sans logique vous laissant avec un maximum d’effort pour se mouvoir.

Plus ou moins, l’assistance fonctionne seulement jusqu’à la vitesse 4. Ensuite ce sera seulement par votre propre force. La poignée devient vite obligatoire ce qui le sort de la réglementation.

Le freinage est correct.

Quant à l’autonomie, elle est énorme et il n’a pas encore été nécessaire de le recharger près 60 km parcouru. Il reste encore deux segments de batterie.

En attendant une correction

Vous l’aurez compris, le point de la gestion de l’assistance ne rend pas actuellement le vélo OneSPort OT16 recommandable quand bien même il a des avantages.

En synthèse

Critère	Note/5
Look	4/5
Équipement	3/5
Assistance	2/5
Batterie/Autonomie	4/5
Freinage	3,5/5
Prix	3,5/5

La note est donc dégradée, car c’est un point majeur sur un vélo électrique que de proposer une assistance dont on comprend la logique.

Son prix actuel est autour de 890€, 881,02€ exactement via la boutique BuyBestGear qui livre d’Europe (pas de douanes, rapide) via le code réduction BBGPN.