TEST Fat Bike pliant ENGWE EP-2 PRO 750 Watts, un VTT électrique roues 20 pouces de qualité - commentaires

TEST Fat Bike pliant ENGWE EP-2 PRO, un VTT électrique roues 20 pouces de qualité

damien — 2022-12-09T13:15:49Z

bonjour je cherche une housse de transport pour ce vélo ? Je ne trouve pas de housse adapter ?
Merci d'avance de vos reponse.

TEST Fat Bike pliant ENGWE EP-2 PRO, un VTT électrique roues 20 pouces de qualité

BRUNO VAUGELADE — 2022-09-01T06:20:09Z

Bonjour ,

j'aimerai savoir si quelqu'un a reussi a faire immatriculer un FATBIKE EMGWE ??

Merci de votre reponse .

cdt

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Stéphane Cazat — 2022-05-17T09:48:21Z

Merci. Très intéressant ce changement de dérailleur. J'ai effectivement ce soucis sur le mien de mouliner trop vite. Si vous avez des liens à me recommander pour l'achat et le réglage

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hervé — 2022-05-14T11:51:57Z

Dans l'ensemble, bon rapport qualité prix
32 Kg pour ceux qui se posent la question, c'est lourd mais le moteur, supporte. vitesse max, entre 38-45Km en full electrique. En pédalant bien (11-34) je maintiens 45 kmh.

au dela de 25 Kmh en pédalage, sous peine de mouliner comme un fou, il faut absolument changer la roue-libre pour du 11-qqchn j'ai mis 11-34 perso, il faut évidement régler le dérailleur arrière, youtube etc..
Changer le tube de selle pour un tube avec amortisseur intégré.
Changer les freins pour des zoom hydroliques hybrides, c'est pas trop chère, et apporte bcp en confort.

Il faut considérer l'usage / e-MTB. Je m'en sers pour faires les courses à auchan avec sacoches et pour commute vers la salle d'escalade 10kmx2 le midi. Idéale pour ca, c'est un « vélo » utilitaire, supporte un poids importants (courses), porte-bagage surdimensionné.

Il faut bien prendre en main le système de vitesse cible. C'est loin loin d'un moteur central avec capteur de pression en confort type vélo.

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Cid — 2021-07-14T19:03:56Z

Les speedbikes sont des cyclomoteurs point. Donc passage DREAL, carte grise, immatriculation, permis, assurance etc. Ces engins chinois ne passeront jamais sinon ils ne couteront pas 800€.

On s'est battu dans les années 80 pour retirer les pédales des cyclomoteurs, et maintenant faudrait en remettre ? Ouais tous les engins à deux roues de moins de 50cm3 étaient pourvus de pédales. Comme la Vespa V50A de mon grand-père possédait un pédalier, pas pratique mais obligatoire. L'arrêt de l'obligation des pédales a permis l'explosion des scooters... et la mort des mobs.

Sinon pour rouler légalement à 45 km/h en cyclomoteur électrique, regardez du coté du retrofit.

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Newschris — 2021-04-22T11:56:28Z

Bonjour,

Pensez-vous que le moteur soit bien de 750W ou ce n'est que du fake marketing, car les roues et la taille du moteur semble être les même que le Z20C alors que le moteur est deux fois moins puissant ?
De plus, afin d'exploiter les 750W sous 42V il faut également que le contrôleur puisse fournir 18A (contre 10A sous 36V pour le modèle Z20C).

Cdt,

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Tof — 2021-04-11T18:12:50Z

Bonjour,
Vous parlez de poids « un peu lourd » du vélo mais à moins d'une erreur de ma part vous ne précisez pas le poids du vélo....
Merci

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PJL60 — 2021-03-17T19:52:08Z

C'est à vos risques et péril. En cas d'accident, vous ne pouvez pas être assuré.

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PJL60 — 2021-03-17T19:50:54Z

Pour l'immatriculer, c'est un peu plus complexe.
Déjà, il faut le rendre conforme à la législation :
rétroviseur côté gauche,
éclairages avant/arrière allumés en permanence et un avertisseur sonore, tous fixes et commandés depuis le guidon
freins inversés façon moto - le frein arrière est à gauche - et liés avec le feu arrière pour signaler le freinage. Les leviers de frein doivent comporter une « boule » à leur extrémité pour minimiser les risques de blessure en cas de chute
support de plaque à l'arrière
supprimer le mode accélérateur à la poignée.

Après, il faut réussir à le faire homologuer et là, bon courage......

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Franck — 2021-03-17T10:32:27Z

Bonjour, éant donné qu'il est possible de baisser le niveau de la vitesse, n'est il pas possible de l'utiliser sur les pistes cyclables comme un VAE classique ? Merci. Franck

Fat Bike pliant ENGWE EP-2 PRO, un VTT électrique à moteur 750W à 810€

Greg — 2021-01-02T22:39:58Z

J'ai fait des recherches et je ne suis pas sûr finalement qu'on puisse le légaliser. Pour l'immatriculer il faut : le quitus fiscal à obtenir au centre des impôts grâce à la facture d'achat, pour prouver qu'on est bien en règle au niveau de la tva + un certificat de conformité délivré par le revendeur précisant si le vélo est un vae classique ou un speedbike, et s'il est certifié CE. Et je doute qu'on puisse avoir ce dernier.

Fat Bike pliant ENGWE EP-2 PRO, un VTT électrique à moteur 750W à 810€

Stéphane Cazat — 2021-01-02T18:09:35Z

Merci pour ces infos. Je partage l'analyse du confort vs un scooter.
Vous avez fait la démarche d'en immatriculer un ?
J'ai trouvé cette vidéo qui donne des infos

Immatriculation d'un cyclo à assistance électrique: Gazelle CityZen Speed 45km/h
par Le Magasin Général du Vélo

https://youtu.be/HwVr2RKND-E

Si c'est comme mon modèle, il y a possibilité de limiter la vitesse dans l'ordinateur de bord et en effet un mode sans pédalage de disponible.

Fat Bike pliant ENGWE EP-2 PRO, un VTT électrique à moteur 750W à 810€

Greg — 2021-01-02T18:02:04Z

Bien qu'interdit en l'état sur route, je pense que ce vélo peut être considéré comme un speed bike, et donc être utilisé légalement (comme un scooter 50cm3) à condition de lui adjoindre des plaques, une carte grise et l'assurance. Il me semble qu'il intègre un mode throttle qui permet d'avance sans pédaler.
Les avantages sont un prix inférieur à un scooter, et la possibilité de le ranger plus facilement si on n'a pas de maison (le monter dans un appartement ; bien qu'assez lourd c'est faisable).
Un détail négatif : les freins à disques mécaniques. Ca demande des ajustements réguliers, alors que des freins hydrauliques ne nécessitent pas un entretien aussi régulier (c'est mon expérience personnelle : je suis passé du premier au second)