il y a 4 semaines par planetenumerique

Test ENGWE E26, plus qu’un vélo électrique, un Fat Bike SUV autorisé route

  Vélos électriques, ville et Fat Bike Fat Bike électrique 26 pouces ENGWE

L’achat d’un vélo électrique n’est pas un achat comme les autres vu le montant à investir. Nous n’avons pas tous les mêmes envies et besoins en confort, performance, équipements ou look.

Le constructeur de vélo électrique ENGWE l’a bien compris. Il propose une gamme de vélos électriques, notamment FAT BIKE, aux caractéristiques variées.

Le Fat Bike électrique ENGWE E26 de ce test se distingue d’autres modèles du constructeur par

• Un cadre aux roues 26 pouces qui assure stabilité et maniabilité, y compris pour les plus grands d’entre nous.
• Une « homologation », certification VAE qui lui permet de rouler dans les espaces publics en toute légalité. C’est très rare pour un Fat Bike.

ENGWE présente ce vélo comme un modèle adapté pour du domicile travail. Il ne met pas en avant le tout terrain dans son positionnement commercial. C’est ici l’idée d’un Fat bike tranquille qui a un potentiel varié y compris en mode cargo, siège enfant ou remorquage, grâce à sa charge maximale possible de 150 kg, son porte-bagage métal robuste ou encore son support panier avant optionnel.

Le Fat Bike ENGWE E26 en bref

Modèle	Engwe E26
Type	Fat Bike 26 pouces
Pliant	Non
Roues	26 pouces
Jantes	Rayons
Couleur	Vert, jaune ou gris foncé
Moteur	250 watts (750 W en pic)
Couple	75 Nm
Position moteur	Arrière
Batterie	48V 16 aH 768 Wh
Temps de charge	6 heures
Autonomie max théorique	140km
Batterie Amovible	Oui
Gestion clé	Blocage extraction
Dérailleur	Shimano 7 vitesses
Suspensions fourche	Oui
Suspensions arrière	Selle
Freins	Freins à disque Hydraulique
Guidon réglable	oui, inclinaison
Garde-boue	Oui, métal
Porte-bagage	Oui, métal
Béquille	Oui
Éclairage avant	Oui
Éclairage arrière	Oui avec frein
Clignotants	Non
Ordinateur de bord	Couleur pilotage déporté
Application mobile	Non
Conforme VAE	Oui
Nombre de modes	manuel, pédalage assisté, accélérateur (route privée)
Vitesse Max	25 Km/h (modifiable route privée)
Taille	194*120
Poids	33,5 kg
Charge Max	150 kg
Accessoires fournis	outils

Le E26 fait partie des quelques Fat bike autorisés à circuler sur nos routes. Il est conforme au standard EN15194:2027 VAE. ENGWE fournit un certificat officiel. C’est aussi un élément fondamental pas pour obtenir une aide à l’achat.

Finalisation assemblage, du très simple

Commandé par correspondance sur le site officiel ENGWE, le E26 m’a été livré par transport express en moins de cinq jours. Il voyage bien protégé.

Rien que de bien classique pour finaliser l’assemblage. Pas de pièges.

Les outils et un manuel sont fournis. Je vous recommande de regarder la vidéo officielle qui détaille les neuf étapes :

Lecture

1. Fixation du guidon
2. Montage lumière avant
3. Garde boue avant
4. Roue avant
5. Pédales
6. Selle
7. Garde boue arrière
8. Porte bagage
9. Éclairage arrière

Un équipement intéressant

Avec le E26, vous avez l’archétype d’un Fat Bike comme sait en faire ENGWE. L’équipement est de bon niveau et de qualité honnête sachant que ce ne sont pas pour autant des composants haut de gamme.

Le E26 propose un châssis en aluminium solide avec de franches soudures qui ne sont pas lissées.

Les pneus 26 x 4 pouces sont de la bonne marque Chao Yang qui accrochent bien. Impossible de passer inaperçu avec un tel engin.

Les pédales, garde-boues et le porte-bagage, tout en métal, renforce l’impression de solidité.

Sur l’avant du vélo, le constructeur a choisi d’installer des points de fixation pour un panier avant. Bonne intention même si cela n’est pas très esthétique.

Le Fat Bike 26 pouces est amorti l’avant par une fourche verrouillable avec réglage de pression.

À l’arrière, vous ne pouvez compter que sur la selle avec un ressort. Le vélo ne revendique pas d’être tout terrain, donc rien à critiquer.

Pour trouver une position de conduite à son goût, le E26 a une potence orientable sur +- 30 degrés.

La selle ne peut pas descendre très bas en raison de son système d’amortisseur. De fait, le Fat Bile électrique E26 est un vélo plutôt adapté pour qui mesure plus de 1,70m.

L’équipement standard continue avec un contrôle de vitesse au doigt et un dérailleur sept rapports Shimano.

Plus haut de gamme est le circuit de freinage. Il est dévolu à un système hydraulique à disque 180 mm. Bien utile vu le poids de l’engin pour réduire les distances de freinage.

Le guidon comporte en son centre un bel écran couleur YL81F de Yolin avec un pilotage déporté sur la gauche. Les infos restituées sont complètes avec niveau batterie sur cinq segments, vitesse instantané max et moyenne, kilométrage journalier et total. L’écran affiche également le niveau de l’assistance électrique sélectionné (5 niveaux).

Les poignées avec repose paume sont accaptable. Celle de droite a une partie accélérateur désactivée par défaut en raison de la réglementation.

Le système d’avertisseur est dévolu à une sonnette forme spéciale au logo de la marque.

Pour ce qui est de l’éclairage, le E26 est bien avec un large phare avant qui éclaire bien et un feu arrière avec gestion du stop.

Les deux sont naturellement alimentés par la batterie. Les câbles sont passés de manière propre.

Le moteur est situé dans la roue arrière. De manière officielle, ce moteur est un 250 watts conforme à la réglementation en Europe. Il apparait largement plus performant et tant mieux. ENGWE annonce un couple de 75 Nm ce qui est élevé. Il a du peps.

Ce Fat Bike ne pose pas de contrainte sur le poids du cycliste. Il permet de tracter une remorque d’enfant ou de placer un siège sur son solide porte-bagage. Le dérailleur est un Shimano Tourney 7 vitesses.
Le pilotage de l’assistance se fait par un capteur de cadence de pédalage.

Venons-en à la batterie.

Elle est bien intégrée dans le cadre, facile à extraire. Un plot de charge sur le vélo permet de le recharger sans extraire la batterie.

Elle offre une belle capacité de 48V 16 Ah soit 768 Wh qui explique la distance possible de 140km indiquée. Même si elle est dans des conditions optimale, le ENGWE E26 peut vous emmener loin.

La batterie dispose d’un indicateur de niveau. Il faut cependant l’extraire pour le voir.
La clé ne coupe pas l’alimentation du vélo. Elle permet uniquement de bloquer la batterie sur le cadre.

Sur la route

Le E26 est recommandé par ENGWE pour des trajets du quotidien, loisir ou travail ce qui ne l’empêche pas d’aller sans complexe dans les chemins ou en forêt.

Il sera naturellement plus confortable sur une route bitumée que sur des talus. Il n’y a pas de suspension arrière et il faut donc seulement compter sur la fourche avant et sur la selle pour amortir les chocs. N’attendez pas un confort Pullman en dehors des routes et le vélo fait un peu de bruit au niveau de ses garde-boues qui sont dans ce cas secoués.

Le capteur est un capteur de cadence. Il y a une latence normale au démarrage et à l’arrêt entre l’effort et le moteur. Le vélo assiste progressivement en fonction du niveau sélectionné, mais l’assistance se manifeste plus particulièrement sur les trois derniers niveaux.

En mode 3, le vélos vous assiste jusqu’à 17 km/h. 20 en mode 4 et 25 en mode 5. Ce sera différent si vous veniez à débrider le vélo (hors espace publics).

La taille du plateau central et de la cassette 7 vitesses est pensée pour une vitesse allant jusqu’à 30 km/h. Au-dessus il faut mouliner très vite comme souvent sur ces vélos.

Globalement, le braquet/rapport de transmission est bon.

Si vous venez à pratiquer ce vélo dans un espace privé, il est possible d’activer la poignée d’accélérateur par une astuce. J’ai aimé que la vitesse de ce mode soit limité à 16 km/h.

Il vaut mieux dans ce cas avoir confiance dans le freinage et de nouveau rien à reprocher. ENGWE propose sur ce modèle des freins à disque hydrauliques performants.

Niveau performance de batterie en moyenne, j’ai pu dépasser sans contraintes les 70 km avec assistance. En pur électrique, sans pédaler, vous devriez dépasser les 40 km même si vous êtes lourd.

Un Fat Bike grand public

Le Engwe E26 est bien le SUV dont je parlais en introduction. C’est un vélo imposant qui ne passe pas inaperçu. Il est performant niveau moteur et possède un équipement de bon niveau. Il pourra séduire des consommateurs en quête d’un vélo différent, puissant sans être sport, avec un équipement qui rassure.