Test Engwe M20, un velo électrique look moto élégant, abordable en simple ou double batterie
Je continue mon tour d’horizon des vélos FAT Bike atypiques au look moto avec en test la proposition de la bonne marque ENGWE. Il s’agit du Engwe référence M20 qui propose un look motocyclette sur une prestation de Fat Bike électrique 20 pouces avec un prix compétitif. Comme certains compétiteurs, le M20 est vendu au choix avec une ou deux batteries sur le cadre. C’est cette version double que je vous présente dans ce test.
Le catalogue ENGWE propose une large collection de vélos électriques, FAT BIKE en 20 et 26 pouces et vélos ville et aussi. Dans la gamme des Fat Bike, un modèle sort du lot en raison de son look hybride qui épouse les codes d’une motocyclette : le M20.
Voici une synthèse rapide de la prestation du vélo look moto Engwe M20
| Modèle | Engwe M20 |
| Type | Fat Bike look moto |
| Pliant | Non |
| Roues | 20 pouces |
| Couleur | Vert, blanc ou noir |
| Moteur | 750 watts (1000 W en pic) |
| Couple | 55 Nm |
| Position moteur | Arrière |
| Manette d’accélération | Oui, désactivable |
| Batterie | une ou deux 48V 13Ah |
| Temps de charge | 4-5heures |
| Autonomie max | 75 + 75 km |
| Nombre Batteries | 2 |
| Batterie Amovible | Oui |
| Dérailleur | Shimano 7 vitesses |
| Suspensions fourche | Oui |
| Suspensions Arrière | Oui, hydraulique |
| Freins | Freins à disque mécaniques |
| Selle réglable | Non |
| Guidon réglable | oui, inclinaison |
| Garde-boue | Oui |
| Porte-bagage | Oui |
| Béquille | Oui |
| Éclairage avant | Oui, double fonction diurne |
| Éclairage arrière | Oui, gestion STOP |
| Clignotants | Non |
| Ordinateur de bord | Multifonction |
| Application mobile | Non |
| Conforme norme EN15194 VAE | Non |
| Utilisation espace public | Non |
| Nombre de modes | manuel, pédalage assisté, accélérateur |
| Vitesse Max | 25 Km/h modifiable |
| Taille | 167*114* |
| Poids | 45,9 kg avec 2 batteries |
| Charge Max | 120 kg |
| Accessoires fournis | outils |
La prestation est de bon niveau, correspondant à celle des Fat Bike d’entrée de gamme de la marque, réputés pour leur rapport qualité prix.
Engwe avec son modèle de distribution en direct Usine à la possibilité de proposer les meilleurs tarifs pour ses vélos électriques et c’est le cas pour le M20 avec un prix pour la version mono batterie sous les 950€.
Vous pouvez vous procurer au meilleur prix les Engwe M20 via le site officiel. Ce site propose la livraison d’Europe gratuite sans frais type douane et relation directe constructeur
Le Fat Bike M20 version simple batterie à 949€ l
Le Fat Bike M20 version double batterie 1199€
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Quelques mots sur l’assemblage
Naturellement il vous faut terminer l’assemblage de votre vélo moto à réception. Les étapes sont maitrisables, fixation du guidon, roue avant et garde-boue, pédales, béquille.
Je vous recommande d’utiliser vos outils de meilleure qualité que ceux fournis et de regarder la vidéo de montage officielle pour éviter des erreurs. Un manuel papier n’est souvent pas assez explicite.
Le moins habituel est l’installation du double feu avant.
Comptez 45 minutes à une heure de montage.
Avant la mise en service, rechargez vos batteries complètement avec l’adaptateur fourni de puissance 54,6V à 2Ah.
Très beau
Ce qui fait l’attrait de l’Engwe M20 est résolument son look. Engwe a du goût et le démontre avec son M20 qui concilie modernisme et vintage avec sa selle marron.
Le cadre est en aluminium avec des soudures franches non lissées.
La couleur est aussi un moyen de se démarquer chez ce constructeur et je trouve son vert personnellement très beau.
Si on oublie le look, le reste des équipements est proche d’un Fat Bike standard avec un équipement honnête.
Le M20 propose
- Des freins à disque de 160 mm mécaniques
- Un bloc sept vitesses Shimano SL-TX50 avec dérailleur Shimano Tourney. protégé contre les chocs accidentels.
- Un afficheur YL81C tout-en-un
- Un éclairage complet sur batterie avec fonction stop sur le feu arrière
- Des pédales en métal
- Des pneumatiques de la bonne marque marque Chao Yang
- Des garde-boues en métal
- Une béquille solide.
Pas de porte-bagage en série, mais possibilité d’en acheter un en option sur la boutique. Il se fixe à l’arrière.
Structurellement, un Fat bike moto ne peut pas proposer une selle réglable en hauteur. La position de pédalage est très différente de celle d’un vélo ordinaire en raison de la géométrie des pédales et du corps.
Pour ceux qui ont accès à une imprimante 3D, un internaute a créé une rehausse pour la selle du vélo. Les plans sont disponibles sur Printable.
Pour améliorer la position de conduite, le guidon du M20 se bascule.
Niveau confort, vous pouvez compter sur une fourche à amortisseur à l’avant verrouillable et réglable
Il y a naturellement la selle rembourrée, mais aussi et surtout un amortisseur central ressort que je trouve performant avec 100 mm de débattement.
L’éclairage avant est performant en raison d’une double optique avec LED. Les phares peuvent être orientés différemment.
Le feu avant a un mode diurne toujours allumé par une barrette de LED. Un interrupteur permet d’activer le mode nuit.
Le feu arrière propose un mode stop en cas de freinage.
Vous avez aussi accès sur le guidon à un avertisseur sonore électronique.
Le moteur est situé dans la roue arrière. De puissance 750 watts, il annonce un couple tranquille de 55 Nm. De quoi rouler sur la plupart des routes et passer des pentes sous les 10%.
Le contrôleur est situé sous la selle, facilement accessible. Il reçoit les informations d’un capteur de cadence sur le pédalier. Un capteur de couple aurait été préférable, mais c’est encore peu fréquent dans ces tarifs.
Le M20 existe en version une ou deux batteries. Elles se fixent à deux endroits sur le vélo et sont potentiellement indépendantes : le vélo moto électrique utilise en priorité la batterie qui a le plus de charge. En cas de même niveau, il utilise les deux simultanément.
Vous pouvez donc décider de n’en installer qu’une pour rouler. J’aurais aimé que Engwe propose un couvercle pour la seconde dans ce cas. C’est une idée de fabrication avec une imprimante 3D.
Les batteries ont un indicateur de niveau de charge avec 5 LED au-dessus, un interrupteur ainsi qu’un port usb pour charger un appareil externe sur le côté.
Elles sont verrouillées par clé pour empêcher leur extraction. Dommage ce ne soit pas les mêmes clés utilisées pour les deux batteries.
Leur capacité est honnête, 13Ah en 48V. En spécification constructeur, vous pouvez rouler avec une batterie 75 km en assistance pédalage ou 35 en pur électrique, c’est à dire sans pédaler.
A multiplier par deux sur le M20 double batterie
Dans la pratique ce sera moins en fonction de votre poids et de la route.
Un seul chargeur est fourni.
Vélo Fat Bike et reglementation
À savoir que les vélos look moto du marché et de nombreux Fat Bike électriques proposent un moteur supérieur à 250 watts. Quand bien même la poignée d’accélération peut être désactivée et leur vitesse limitée à 25 Km/h, ce ne sont donc pas des vélos électriques au standard VAE sans pour autant être des cyclomoteurs. En attendant une évolution de la réglementation, ces vélos sont à utiliser hors des espaces publics, ce qui est source de frustration.
Un Fat Bike agréable
Comme indiqué précédemment, la position de pédalage sur un Fat Bike look moto n’est pas aussi naturelle que sur un vélo traditionnel, plus vers l’avant.
Comme la selle n’est pas réglable en hauteur, le vélo est plus adapté à des personnes dont la taille ne dépasse pas 1,80 quand il s’agit de pédaler. En mode électrique 100%, il y a moins de contraintes ergonomique.
Le M20 est pensé comme un vélomoteur en primaire avec une fonction pédalage secondaire.
L’assistance est régulée par un capteur de cadence sur le pédalier. Il se déclenche ou se déconnecte en analysant les tours de pédales.
C’est habituel sur les vélos les moins chers. Le désavantage de ces capteurs est d’avoir une latence entre l’effort et la réponse moteur ce qui est le cas ici. Il faut cinq tours de pédales avant que l’assistance électrique se mette en route. Peut mieux faire.
La poignée d’accélération devient vite un accessoire indispensable pour s’aider à démarrer. Cette poignée peut etre activée/désactivée facilement de manière à se rapprocher de la réglementation. La vitesse du vélo est limitée avec cette poignée à 16,5 km/h ce que je trouve plus rassurant.
Si vous l’activez, veillez à bien avoir le mode 0 en assistance avant de déplacer votre vélo ou monter dessus pour éviter de la tourner par mégarde.
Le moteur 750 watts / 55 Nm permet de bien rouler. La vitesse maximale de 25 km/h, quand bridée, est vite atteinte. Débridé, le M20 roule selon la charge à 40 km/h. Sur des pentes fortes > 10% il peine un peu.
Le ENGWE M20 propose cinq niveaux d’assistance sur l’afficheur, mais dès le niveau 1, vous allez vous retrouver proche de la vitesse maximale. Il n’y a pas de progressivité manifeste sur les modes quand le vélo est limité à 25 km/H.
Débridé, il y a une différence.
Les vitesses mécanismes passent bien. Malgré son poids, il est parfaitement possible de se faire plaisir sur terrain plat sans activer l’assistance.
Niveau confort, je le trouve bon. Dans mes tests en forêt sur des terrains accidentés, la suspension de la fourche avant avec son débattement de 6 cm ainsi que l’amortisseur central font bien le travail. IL faut ne pas trop gonfler les pneumatiques pour bien adhérer.
Le freinage est correct une fois que les plaquettes sont un peu rodées. Vu le poids de l’engin un système hydraulique aurait été bénéfique pour encore améliorer la distance d’arrêt.
J’ai fait essayer le ENGWE M20 à différentes personnes avec un retour chaque fois très positif.
Le meilleur en entrée de gamme
Avec un tarif à partir de 949€ sur le site officiel, le ENGWE M20 est un des Fat Bike Moto les plus économiques du moment sans compromis majeur. J’aurais surtout aimé un capteur de cadence un peu mieux étalonné.
ENGWE est très bien distribué. Ma recommandation est plutôt de passer par leur boutique officielle qui assure une relation directe et une logistique Europe. Elle propose de plus généralement les meilleurs prix grace à des code réductions.
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Bon plan Engwe M20
Si vous cherchez à acheter ce produit au meilleur prix, je vous engage à lire mon bon plan en cours : Le Fat Bike aventure Look moto ENGWE M20 à 949€ Stock EuropeEngwe M20, LE VERDICT :
Pour qui cherche un vélo électrique atypique, rien de mieux que ceux qui ont un look de petite moto. Dans cette catégorie, le ENGWE M20 marque des points par son look et son excellent rapport qualité prix.
| Les points forts |
|---|
| Esthétique |
| Bonne autonomie |
| Equipement complet |
| Prix |
| À améliorer |
|---|
| Capteur de fréquence pédalier |
| Non homologable |
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